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候車亭設(shè)置規(guī)范
發(fā)布時間：2017-01-12 被閱覽數(shù)： 2664 次 來自：江蘇奧爾特廣告設(shè)備有限公司
候車亭無論是設(shè)計還是設(shè)置都是十分重要的。若是設(shè)計及設(shè)置不合理的，都會在一定程度上影響到候車亭的使用，達不到方便人們使用的初衷。候車亭廠家奧爾特介紹候車亭設(shè)置規(guī)范。
1、用地面積
如果是首末站的候車亭設(shè)置，需要一定的停車、存車甚至維修養(yǎng)護的空間。因此，首末站必須建停車坪，而停車坪的面積需要根據(jù)首末站的規(guī)模(以所配營運車輛總數(shù)確定)確定。例如在公共汽車和電車的首末站應(yīng)設(shè)置在城市道路以外的用地上，每處用地面積可按1000-1400平方米計算。有自行車存車換乘的，應(yīng)另外附加面積。
2、站點位置
首末站的候車亭宜設(shè)置在全是各主要客流集散點附近較開闊的地方。這些集散點一般都在幾種公交線路的交叉點上。如火車站、碼頭、大型商場、分區(qū)中心、公園、體育館、劇院等。在這種情況下，不宜一條線路單獨設(shè)置首末站，而宜設(shè)置幾條線路共用的交通樞紐站。不應(yīng)在平交路口附近設(shè)置首末站。 若是中途站的候車亭的停靠站應(yīng)設(shè)置于主要的出行產(chǎn)生、吸引點，如住宅區(qū)、商業(yè)文化中心、辦公區(qū)、體育場館、軌道站點及交通樞紐等。公交停靠站的分布需要結(jié)合站點服務(wù)半徑及客流需求來設(shè)置。
3、合理的站間距
中途站的候車亭設(shè)置，要留有合理的站間距。其合理的站間距能減少不必要的行程時間，同時能兼顧站點覆蓋率，達到快速便捷的出行目的。
4、停靠站與交叉口的距離
對于近交叉口停靠站而言，公交車輛在候車亭停靠的活動不應(yīng)對鄰近的交叉口運行造成不良的影響，同時交叉口排隊也應(yīng)該要避免影響到鄰近站點的公交車停靠。因此，候車亭的應(yīng)設(shè)置在交叉口的出口道，改建交叉口在布設(shè)公交停靠站確有困難時，可將直行或右轉(zhuǎn)公交線路的停靠站設(shè)在進口道。
1、用地面積
如果是首末站的候車亭設(shè)置，需要一定的停車、存車甚至維修養(yǎng)護的空間。因此，首末站必須建停車坪，而停車坪的面積需要根據(jù)首末站的規(guī)模(以所配營運車輛總數(shù)確定)確定。例如在公共汽車和電車的首末站應(yīng)設(shè)置在城市道路以外的用地上，每處用地面積可按1000-1400平方米計算。有自行車存車換乘的，應(yīng)另外附加面積。
2、站點位置
首末站的候車亭宜設(shè)置在全是各主要客流集散點附近較開闊的地方。這些集散點一般都在幾種公交線路的交叉點上。如火車站、碼頭、大型商場、分區(qū)中心、公園、體育館、劇院等。在這種情況下，不宜一條線路單獨設(shè)置首末站，而宜設(shè)置幾條線路共用的交通樞紐站。不應(yīng)在平交路口附近設(shè)置首末站。 若是中途站的候車亭的停靠站應(yīng)設(shè)置于主要的出行產(chǎn)生、吸引點，如住宅區(qū)、商業(yè)文化中心、辦公區(qū)、體育場館、軌道站點及交通樞紐等。公交停靠站的分布需要結(jié)合站點服務(wù)半徑及客流需求來設(shè)置。
3、合理的站間距
中途站的候車亭設(shè)置，要留有合理的站間距。其合理的站間距能減少不必要的行程時間，同時能兼顧站點覆蓋率，達到快速便捷的出行目的。
4、停靠站與交叉口的距離
對于近交叉口停靠站而言，公交車輛在候車亭停靠的活動不應(yīng)對鄰近的交叉口運行造成不良的影響，同時交叉口排隊也應(yīng)該要避免影響到鄰近站點的公交車停靠。因此，候車亭的應(yīng)設(shè)置在交叉口的出口道，改建交叉口在布設(shè)公交停靠站確有困難時，可將直行或右轉(zhuǎn)公交線路的停靠站設(shè)在進口道。
以上所介紹的內(nèi)容，就是候車亭設(shè)置規(guī)范。通過合理地設(shè)置候車亭，不僅可以有效避免車輛出現(xiàn)堵塞，還可以讓每位乘客都能以方便的方式坐到公交車。
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